车联网:百度无人驾驶技术免费开放了

发布时间:2017-04-28 分类:物联网新闻

         4月19日,上海车展第一天,百度对外发布了一项名为“Apollo”(阿波罗)的新计划,其表示,开放自己所拥有的环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码和技术积累,并且提供完整的开发测试工具。将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
百度无人驾驶
   
看完这一计划,有种百度想要“造福人类”的错觉。目前在全球范围内研究无人驾驶的企业并不在少数,在这个领域里,有很多知名的公司投了巨资:
 
通用花了10亿美金收购Cruise;
福特花了10亿美金收购Argo.AI;
Uber花费了6.8亿美金收购OTTO同时在匹兹堡投10亿美元;
大众、丰田、宝马、奔驰在这方面的投入都将会以几十亿美金计算,招募的工程师数以千计;
谷歌为此已组织尖端团队攻关了8年,这若干年中,仅仅一个工程师的薪资,他们就支付了1.2亿美金;
包括百度,据已离职的王劲声称已投入200亿人民币。
 
看到这里,他们在无人驾驶领域高达几百亿美金的研发投入将可能会打水漂了。但也有很多厂家会乐开花,中国的很多汽车厂商缺乏自主进行自动驾驶技术研发的资源,相信百度的技术可以为这些公司提供所需要的竞争优势。
 
无人驾驶和人工智能是近两年来百度业务的重心之一。我们先来梳理下百度这项业务的发展过程:
  
2015年起,百度开始大规模投入无人车技术研发;
  
当年12月在北京进行了高速公路和城市道路的全自动驾驶测试;
  
2016年9月获得美国加州自动驾驶路测牌照;
  
11月在浙江乌镇开展普通开放道路的无人车试运营,数百名参加乌镇世界互联网大会的嘉宾和记者试乘了百度无人车。
   
业内人士分析,百度的免费行为将极大的降低技术门槛,让更多传统汽车厂商有能力进入自动驾驶领域的角逐中,并迫使谷歌、英特尔等互联网巨头相继开放无人驾驶软件技术平台。对于已经投入巨资的车企而言,他们绝对不会认怂放弃,将会一路与百度死磕,如果百度做成,他们这块业务必死。




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